Tipo: Rin de aleación para rueda delantera (Front Wheel Rim / Alloy Wheel).
Diámetro del Rin: 14 Pulgadas (Rin 14), diseñado específicamente para maxiscooters y scooters de rueda alta.
Ancho de la Ceja: 2.50 Pulgadas (2.5), optimizado para asentar neumáticos de medidas urbanas estándar de forma segura.
Material de Fabricación: Aleación de aluminio inyectado de alta densidad, tratada térmicamente para disipar de manera eficiente el calor generado por el frenado continuo.
Diseño y Estructura: Configuración multiaspas en forma de estrella de 10 radios delgados que distribuyen uniformemente las fuerzas de impacto vertical sin añadir peso muerto al manubrio.
Acabado Superficial: Combinación bitono premium con centro y aspas en negro mate o satinado, complementado con un borde perimetral (ceja) maquinado y pulido a espejo.
Centro de Manzana: Núcleo reforzado con tres puntos de fijación (bujes roscados integrados) mecanizados para el montaje rígido y directo del disco de freno delantero.
Rodamientos: Alojamientos centrales mecanizados a precisión milimétrica para albergar baleros sellados estándar y eje pasador sin juego holgado.

Diseño Multiaspas de Alta Rigidez: La fina geometría de radios radiales visible en «183 Rin 14 delantero 2.5 scooter.webp» proporciona una flexibilidad mecánica controlada que absorbe baches severos sin fisurarse, protegiendo los componentes de la suspensión delantera.
Estética Deportiva Bitono: El llamativo contraste visual expuesto en «183 Rin 14 delantero 2.5 scooter.webp» entre las aspas oscuras y el labio externo pulido le otorga a cualquier motocicleta scooter un aspecto moderno, renovado y de alta gama.
Ceja de Sellado para Llantas Tubeless: El labio pulido perimetral cuenta con un maquinado de precisión micrométrica que garantiza un asentamiento 100% hermético para cauchos sin cámara, previniendo pérdidas lentas de presión de aire.
Dirección Ligera y Precisa: Al estar forjado en una aleación ligera, reduce el efecto giroscópico y la masa no suspendida de la moto, traduciéndose en un manejo mucho más ágil, cambios de dirección fluidos y menor fatiga para el conductor.