Tipo: Rin de aleación de fundición para rueda delantera (Front Wheel Rim / Alloy Wheel).
Diámetro del Rin: 17 Pulgadas (Rin 17), una de las medidas más populares y universales para motocicletas de calle y semiautomáticas.
Ancho de la Ceja: 1.40 Pulgadas (1.4), ideal para calzar neumáticos de perfil urbano estándar con un ajuste seguro.
Material de Fabricación: Aleación de aluminio automotriz de alta resistencia estructural, vertido por gravedad e inyectado para evitar porosidades internas.
Diseño de Aspas: Estructura aerodinámica de 3 paletas gruesas (diseño de hélice o estrella de 3 puntas) que distribuye las fuerzas de torsión e impactos verticales de manera equilibrada.
Acabado Superficial: Diseño premium bitono con las aspas y el centro pintados en negro mate/satinado de alta resistencia, combinado con la pestaña perimetral (ceja) maquinada y pulida en plata brillante.
Rodamiento Central: Núcleo central maquinado a precisión milimétrica que incluye balero/rodamiento de bolas sellado preinstalado para un giro libre de holguras.
Compatibilidad de Frenado: Manzana delantera lisa configurada para sistemas de freno de tambor o adaptable según el manguito de acople y la zapata portabandas de la motocicleta.

Adiós al Mantenimiento de Radios: Al ser una sola pieza sólida de aleación como se detalla en «185 Rin 17 delantero 1.4 paleta.webp», te olvidas por completo de los radios partidos, flojos o descentrados, reduciendo el mantenimiento de la rueda a cero.
Estética Deportiva y Atemporal: El llamativo contraste visual expuesto en «185 Rin 17 delantero 1.4 paleta.webp» entre el centro oscuro y el labio externo pulido le otorga a motocicletas utilitarias o semiautomáticas un aspecto agresivo, limpio y renovado.
Asentamiento Seguro del Caucho: La ceja perimetral pulida cuenta con un borde rectificado que asegura que la pestaña de la llanta calce a la perfección, previniendo deformaciones en la banda de rodadura y mejorando el confort de marcha.
Estructura Ligera pero Confiable: Su construcción optimizada reduce el peso no suspendido en el tren delantero en comparación con rines de hierro tradicionales, lo que flexibiliza el manejo del manubrio, aligera la dirección y optimiza el consumo de combustible.