Tipo: Rin de aleación de fundición integral para rueda delantera (Front Wheel Rim / Alloy Wheel).
Diámetro del Rin: 17 Pulgadas (Rin 17), el tamaño estándar más demandado en motocicletas de calle, utilitarias y plataformas semiautomáticas.
Ancho de la Ceja: 1.40 Pulgadas (1.4), perfectamente calibrado para asentar con precisión y seguridad neumáticos de perfil urbano habituales.
Material de Fabricación: Aleación de aluminio de especificación automotriz, inyectada a presión al vacío para eliminar burbujas de aire y garantizar una densidad molecular uniforme.
Diseño de Aspas: Estructura clásica y aerodinámica de 3 paletas (tipo hélice) que disipa de manera eficiente las tensiones mecánicas y los impactos frontales o verticales.
Acabado Superficial: Recubrimiento unicolor negro satinado uniforme aplicado mediante pintura electrostática, que cubre por completo desde el núcleo hasta las cejas perimetrales.
Centro de Manzana: Núcleo reforzado con rodamiento de bolas (balero) sellado preinstalado y centrado milimétricamente de fábrica para un giro suave y libre de juego holgado.
Mecanismo de Frenado: Configuración interna de manzana lisa diseñada para acoplar directamente con sistemas de freno de tambor/bandas estándar.

Estilo Monocromático Sobrio y Elegante: A diferencia de las versiones con bordes diamantados, la variante expuesta en «186 Rin 17 delantero x 1.4 paleta.webp» ofrece un acabado negro unicolor continuo, ideal para quienes buscan una estética más discreta, agresiva o personalizada en su motocicleta.
Cero Mantenimiento de Centrado: Al tratarse de una sola pieza monolítica de fundición visible en «186 Rin 17 delantero x 1.4 paleta.webp», elimina por completo los problemas de radios flojos, rotos u oxidados, reduciendo los costos e intervenciones de mantenimiento a cero.
Protección Extendida contra la Corrosión: Su pintura negra uniforme no solo aporta valor estético, sino que actúa como una sólida barrera química contra los efectos del agua de lluvia, el barro, los lavados a presión y la oxidación ambiental.
Manejo Ágil y Confortable: Su construcción ligera disminuye drásticamente la masa no suspendida en el tren delantero, lo que se traduce en una dirección mucho más suave, menor resistencia al giro del manubrio y una respuesta de frenado más eficiente.