El cárter derecho o carcasa central derecha para motocicleta Bera Super DT 200cc es un componente estructural de ingeniería automotriz diseñado para soportar las masivas cargas mecánicas, torsiones y presiones hidráulicas internas que se generan en el cárter del motor. Su función principal es servir de chasis interno para el tren de engranajes de la caja de velocidades, el cigüeñal y los ductos de lubricación crítica, manteniendo una estanqueidad absoluta del aceite de motor.
Esta pieza ha sido fabricada bajo las más estrictas tolerancias de equipo original (OEM). Cada cavidad de rodamiento, guía de pasador y conducto de paso de aceite ha sido maquinado mediante tecnología CNC automatizada, asegurando que los ejes giren sin rozamientos parásitos y eliminando cualquier posibilidad de juego axial que destruya la transmisión.
📋 Especificaciones del Producto:
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Tipo: Cárter central de motor / Carcasa derecha de bloque / Tapa central interna.
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Compatibilidad: Diseñado específicamente para el motor de la motocicleta enduro Bera Super DT 200cc (Aplica de forma exacta para las especificaciones de chasis y motor de este modelo).
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Material: Aleación de aluminio estructural de alta pureza metalúrgica con excelente disipación de calor y resistencia a la fatiga mecánica.
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Mecanizado: Guías y alojamientos rectificados con acabado espejo para inserción precisa de rodamientos de agujas y esferas.
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Detalle Visual: En la imagen se aprecia la cara interna del cárter, mostrando los canales de lubricación y las bases circulares reforzadas para los ejes de la caja de cambios.
🚀 Ventajas de este repuesto en Corporación PES:
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Alineación Geométrica Inalterable: Al ser una pieza nueva de fundición homogénea, garantiza que los ejes de la caja queden 100% paralelos, evitando que las velocidades se salten o desgasten los piñones.
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Roscas de Alta Resistencia al Torque: Los orificios perimetrales para los tornillos de unión central y los espárragos del cilindro soportan el torque de apriete reglamentario sin ceder ni barrerse.
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Plano de Unión Rectificado: El borde de contacto perimetral ofrece una superficie totalmente plana que, junto a la empacadura central, previene de por vida los molestos botes o filtraciones de aceite.
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Metalurgia Antivibración: El espesor de las paredes de aluminio está calculado para absorber las vibraciones de alta frecuencia del motor monocilíndrico de 200cc, evitando fisuras por fatiga de material.
No arriesgues la vida útil de tu caja de cambios ni gastes dinero rellenando bloques con soldaduras de aluminio que se tuercen con el calor. Devúélvele la fuerza, la compresión y la confiabilidad original a tu compañera de rutas y asfalto.
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